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20251112

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为ᕱ ᕱ国内十大枢纽机ᕱ ᕱง ง场之首。

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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21°꒰'ꀾ'꒱°位；乌鲁木齐去年GDP仅为4ʕ·͡ˑ·ཻʔ502.16亿元，排名全国第ฅ ฅ74位。
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“有些地区出°꒰'ꀾ'꒱°现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。•ᴗ•但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌.˗ˏˋ♡ˎˊ˗鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开•ᴥ•放提''''''供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实''''''是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机ʕ·͡ˑ·ཻʔ场之一。扩建后可以极大•ᴗ•缓解这几座机场的现有压力ʚɞღღ。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量εïз占比较少，国际航班密度不够ᕱ ᕱ，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际°꒰'ꀾ'꒱°上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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李瀚明进一步分析，西安接近中εïз国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是ʚɞღღ旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不.˗ˏˋ♡ˎˊ˗足、上座率不高的情况。

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